technische parameter
- Verplaatsing (L)
1.499
- Boring x slag (mm)
74,5 x 85,94
- Compressieverhouding
11.6:1
- MaximaalNetto vermogen/snelheid (kW/rpm)
125/5500
- MaximaalNetto koppel/snelheid (Nm/rpm)
270/2000 – 3500
- Specifiek vermogen (kW/L)
83.3
- Afmeting (mm)
646×640×670
- Gewicht (kg)
≤108kg
- Uitstoot
CN6
Externe karakteristieke curve
01
Sleuteltechnologieën
Miller Cycle, VGT Supercharger, 350bar Direct Injectie Systeem, Externe Waterkoeling, OCV Centrale, Split Cooling, Kogelkraan Thermostaat.
02
Extreme prestaties
De motor heeft een extreem brandstofverbruik, toonaangevend vermogen en NVH-prestaties;Terwijl hij zorgt voor het ultieme brandstofverbruik, bereikt hij een perfecte balans met vermogen en NVH.
03
Energiebesparing en milieubescherming
Voldoe aan de emissie-eisen van National VI B+RDE, met een thermisch rendement van 40%, en kan de uitbreiding van 48V en PHEV realiseren.
04
Betrouwbaarheid en duurzaamheid
De testontwikkeling en -verificatie zijn voldoende en omvatten de ontwikkelingstest van systeemcomponenten, de functie van de hele Eengine, de betrouwbaarheids- en duurzaamheidstest van de hele motor en de gebruikerssimulatietest van het hele voertuig in een plateau met hoge temperaturen en een extreem koude omgeving .
G4J15
Chery's G4J15-motor is een 1.5L inline viercilinder turbomotor met een maximum netto vermogen van 125 kW en een maximum netto koppel van 270 N.Het totale gewicht is slechts 108 kg.Als de hybride motor van de vierde generatie, ontwikkeld door Chery, gebruikt hij het iTMS 4.0 intelligent verbrandingssysteem, ultieme wrijvingsvermindering en zeer efficiënte turbolader, en directe injectietechnologie in de cilinder, met een thermisch rendement van 40%, op het toonaangevende niveau .Deze motor zal worden geïnstalleerd op de belangrijkste modellen zoals Tiggo 7 en Jetour modelauto.
G4J15
ACTECO-motoren maken gebruik van technologieën zoals variabele inlaat- en uitlaatnokkenaskleptiming (VVT2), gecontroleerde verbrandingssnelheid (CBR), uitlaatgasturbo-intercooling (TCI), directe benzine-inspuiting (DGI) en dieselhogedruk-common-rail directe injectie, waardoor ACTECO-motoren uitstekend voor energiebesparing en milieubescherming.
G4J15
Wat het ontwerp van de motorstructuur betreft, heeft de ACTECO-motor het inlaatverbrandingssysteem, de motorcilinder, de verbrandingskamer, de zuiger, de krukas-drijfstang en andere delen van het structurele ontwerp volledig geoptimaliseerd, zodat de werking van de verbranding zeer vol is, terwijl de interne spanning en wrijvingsverlies is klein, waardoor het brandstofverbruik wordt verbeterd.En om de kenmerken van een laag brandstofverbruik te bereiken onder het sterke vermogen en de sterke koppeloutput bij lage snelheid.
