technische parameter
- Verplaatsing (L)
1.499
- Boring x slag (mm)
77x80.5
- Compressieverhouding
11:1
- MaximaalNetto vermogen/snelheid (kW/rpm)
83/6150
- MaximaalNetto koppel/snelheid (Nm/rpm)
138/4000
- Specifiek vermogen (kW/L)
55
- Afmeting (mm)
630 x 670 x 656
- Gewicht (kg)
131.5
- Uitstoot
CN6b
Externe karakteristieke curve
01
Sleuteltechnologieën
DOHC, DVVT, hydraulische klepstoter aangedreven klep, stil distributiekettingsysteem, variabel inlaatspruitstuk.
02
Extreme prestaties
De prestaties van NVH overtreffen die van vergelijkbare motoren.
03
Energiebesparing en milieubescherming
Bereik nationale VI B-emissies zonder GPF en voldoe aan de nationale vereisten voor brandstofverbruik in drie fasen.
04
Betrouwbaarheid en duurzaamheid
In samenwerking met wereldberoemde leveranciers om kwaliteit te garanderen, is dit motormodel verkocht aan Europa, Centraal-Azië, het Midden-Oosten, Afrika, Oceanië, Midden- en Zuid-Amerika en andere internationale marktomgevingen.
E4G15C
ACTECO-motor is het eerste motormerk in China dat volledig onafhankelijk is van ontwerp, onderzoek en ontwikkeling tot productie en productie, en Chery heeft volledig onafhankelijke intellectuele eigendomsrechten.Tijdens het ontwerp en de ontwikkeling heeft CHERY ACTECO uitgebreid een groot aantal van de meest geavanceerde interne verbrandingsmotortechnologie geabsorbeerd.Zijn technologie-integratie is in de leidende positie in de wereld, en zijn belangrijkste technische indicatoren zoals vermogen, brandstofverbruik en emissies hebben het eersteklas niveau van de wereld bereikt, waardoor een pionier is ontstaan in de ontwikkeling en productie van krachtige motoren met eigen merknaam .
E4G15C
ACTECO-motoren maken gebruik van technologieën zoals variabele inlaat- en uitlaatnokkenaskleptiming (VVT2), gecontroleerde verbrandingssnelheid (CBR), uitlaatgasturbo-intercooling (TCI), directe benzine-inspuiting (DGI) en dieselhogedruk-common-rail directe injectie, waardoor ACTECO-motoren uitstekend voor energiebesparing en milieubescherming.Wat het ontwerp van de motorstructuur betreft, heeft de ACTECO-motor het inlaatverbrandingssysteem, de motorcilinder, de verbrandingskamer, de zuiger, de krukas-drijfstang en andere delen van het structurele ontwerp volledig geoptimaliseerd, zodat de werking van de verbranding zeer vol is, terwijl de interne spanning en wrijvingsverlies is klein, waardoor het brandstofverbruik wordt verbeterd.En om de kenmerken van een laag brandstofverbruik te bereiken onder het sterke vermogen en de sterke koppeloutput bij lage snelheid.
